铁路站场及枢纽
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[拼音]：tielu zhanchang ji shuniu [外文]：railway yard and terminal 或称铁路车站及枢纽（见铁路车站设计、铁路枢纽设计）。铁路车站及枢纽内设有办理客运、货运业务，以及列车接发、会让、解体、编组、机车乘务组和机车的更换、车辆和货物检查以及机车的修理和存放等专门设备。铁路车站或枢纽在铁路网上的分布和其中各种设备的布置是否合理，对节约投资与运营开支，提高线路与站场通过能力、作业能力以及加速机车车辆周转，都有很大的影响。站场的工程量在整个铁路工程中占有很大比重。中国铁路车站总数在5000个以上，车站线路总延长约为通车里程的40％。一些大型编组站每一车站占地300～400公顷，设置道岔数百组，站线总延长超过百公里，施工土石方多的可达百万立方米以上。为了有效地使用国家资金，降低工程造价，少占或不占农田，减少对城市的干扰，必须做好铁路车站及枢纽的规划和设计。 对铁路站场的设计和研究，是工程设计与运输专业人员的共同任务。在工程方面其研究对象是：根据铁路运营的要求和铁路各项设备的技术条件，探讨在铁路车站及枢纽范围内，区间与车站、车站与车站、车场与车场等各主要技术设备间的合理配置；利用地形与当地条件，设计车站、车场和调车设备（见铁路调车驼峰）的平面、纵断面和横断面，包括站场排水；研究进出站线路的合理构造和通过能力等。同时研究铁路车站及枢纽与他种运输方式、港口码头、工矿企业和城市规划的协调配合；研究便于施工、养护和扩建的方案。 |
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