橡胶
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[拼音]：xiangjiao [外文]：rubber 航空器和航天器都不可少的重要结构材料。橡胶最早用于制造飞机轮胎，至今仍是重要用途之一。用尼龙线或帘子布增强的轮胎可以承受巨型飞机的重量，能吸收飞机在地面滑行、起飞和着陆时产生的冲击和震动能量，对飞机本体起缓冲作用。橡胶在飞机上的另一广泛用途是制作各种密封件。橡胶具有高弹性，容易加工，制成的密封件结构简单，易于装卸，同时成本低廉。在燃油、润滑油、液压油系统中，采用静态与动态橡胶密封件，可以防止漏油。机身各大部件的对接处和舱门、窗、各种口盖的接合部位都使用橡胶密封件，借以保证机舱的良好气密性。高空飞行器需要有加压舱，要求特殊结构的舱门和舱盖密封，应能承受舱体内外很高的压力差，保持良好密封状态，须采用充气的橡胶软管式密封件。在舱内需要加压时，使之充气膨胀，填满结构间的缝隙；在不需加压时，放出气体。这种充气膨胀密封件也常用在后掠翼歼击机机翼与机身分离部位的缝隙。橡胶还用来制造许多其他重要的零部件：燃料贮箱、输送液体和气体的软管、发动机和仪表减震垫、直升机旋翼的弹性轴承和频率匹配器、发动机附件的敏感元件，以及各种衬垫、传动带和绝缘件等。用海绵橡胶膨胀层制成的防弹油箱，被子弹击穿后能瞬间吸油而溶胀，使弹孔迅速“愈合”。用橡胶与合成纤维织物复合制成的胶布，重量轻、强度高、气密性好，适于制造飞艇气囊、飞行器回收系统的水中漂浮袋、冲击衰减器和减速装置、航天员和飞行员救生艇、救生衣和高空代偿服、可膨胀的空间站和各种通过充气而使结构完整起来的可伸展结构。航空工业中使用最广、用量最大的是丁腈橡胶，它耐矿物油，主要用作燃油、润滑系统的导管和密封件。温度较高而又接触合成润滑油脂部位的零件多采用氟橡胶。硅橡胶具有耐热、防潮、耐天候等优点，用于空气系统和门窗等外露零件。乙丙胶具有独特的耐磷酸酯液压油的性能。 |
